Începând cu 13 iunie, CFR Călători repune în circulație programul estival „Trenurile Soarelui 2025”. Timp de aproape trei luni, călătorii din marile orașe ale țării vor avea la dispoziție zeci de garnituri directe care îi vor duce spre stațiunile de la Marea Neagră și Delta Dunării. Programul rămâne o variantă accesibilă pentru vacanțele de vară, dar continuă să fie însoțit de probleme vechi legate de confort, frecvență și durata limitată a desfășurării.
Conexiuni directe din toată țara spre mare
„Trenurile Soarelui” vor funcționa în perioada 13 iunie – 8 septembrie și vor include 54 de trenuri directe, dintre care 32 sunt garnituri suplimentare destinate sezonului estival. Acestea vor lega orașe precum București, Cluj-Napoca, Iași, Timișoara, Brașov, Oradea sau Suceava de litoralul românesc și Delta Dunării.
Trenurile vor circula atât ziua, cât și noaptea, iar pasagerii vor putea alege între vagoane clasice, cușetă sau de dormit. Pe lângă Constanța și Eforie Nord, garniturile vor ajunge și în stațiuni din sudul litoralului, precum Mangalia, dar și în Tulcea, poartă de acces către Delta Dunării.
Prețuri variate în funcție de confort
Costul unui bilet întreg la clasa a II-a pe ruta București – Constanța este de 67 de lei. Cei care aleg vagoane de dormit vor plăti de la aproximativ 100 de lei în sus, în funcție de distanță și de tipul compartimentului ales. Elevii și studenții beneficiază de gratuitate sau reduceri, conform legislației.
Biletele pot fi cumpărate online, de pe site-ul oficial al companiei sau din aplicația mobilă, unde pot apărea și reduceri pentru achiziția anticipată. Această metodă este recomandată în special în perioada de vârf, când cererea este ridicată.
Problemele legate de perioada desfășurării
Deși programul acoperă o mare parte a sezonului estival, încheierea sa pe 8 septembrie este considerată prea devreme. Aceasta coincide cu începutul școlii, dar ignoră faptul că mulți turiști aleg să meargă la mare în septembrie, când temperaturile sunt mai blânde, iar apa mării este adesea mai caldă decât în iunie.
Totodată, această decizie afectează accesul către sudul litoralului în cadrul programului „Litoralul pentru Toți”, care oferă cazare la prețuri reduse în perioada post-sezon. Fără trenuri directe în acea perioadă, opțiunile de transport devin limitate, mai ales pentru turiștii care nu folosesc mașina personală.
Număr redus de trenuri spre sudul litoralului
Pentru traseul dintre București și Constanța, frecvența trenurilor este ridicată. În schimb, spre Mangalia – o destinație importantă din sudul litoralului – circulă doar șase trenuri pe zi, toate în prima parte a dimineții. Ultimul tren direct din București Nord pleacă la ora 8:11, ceea ce limitează flexibilitatea turiștilor care preferă să plece mai târziu.
Această distribuție neuniformă a orelor de plecare rămâne neschimbată față de anii anteriori și reduce atractivitatea acestei rute pentru o parte a pasagerilor.
Dotările trenurilor, încă problematice
O altă nemulțumire o reprezintă calitatea vagoanelor. Deși unele dintre ele au fost modernizate în trecut, sistemele de climatizare nu fac față temperaturilor ridicate din timpul verii. În caz de defectare a instalațiilor de aer condiționat, călătoria devine dificilă, mai ales pe distanțe lungi.
În plus, disponibilitatea vagoanelor de dormit și cușetă este limitată. Unele trenuri spre Mangalia, precum cele care pleacă din Timișoara, Iași sau Satu Mare, vor circula doar cu vagoane de tip cușetă, fără compartimente de dormit. Doar câteva garnituri, precum cea din Suceava, vor avea vagoane de dormit incluse în compunere.
